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財神娛樂|揭QT電子老虎機 秘中國汽車行業獨一女總裁起家史

2月22日,福布斯中國2021年度中國卓越商界女性榜發布,長城汽車“二當家”王鳳英位居第八。這也是該榜單2014年初次建造后,王鳳英延續第8年登榜。

相比格力的董明珠,碧桂園的楊惠妍,王鳳英比她們低調不少。在幾近是男性主導的汽老虎機台車行業,王鳳英從一個販賣做起,2003年景長城汽車總裁后。現在,她也是海內汽車行業中的獨一一名女性總裁。

(王鳳英現任職企業;泉源天眼查)

一、長城第一桶金

1990年,26歲的魏建軍,承包了只有60多名員工、連人為都發不出的長城工業公司,最先進軍汽車行業。一年后,方才大學卒業21歲的王鳳英,成為了魏建軍公司的販賣員,擔任長城改裝轎車的販賣。

王鳳英后往返憶說,早先,她沒甚么宏大志向,只是望不慣國企論資排輩,小單元又不肯意往,偏偏望到魏建軍在長城大馬金刀變更,才慕名而來。

在販賣部僅僅兩個多月,她就因事情精彩,被破格抬舉為司理助理。此后兩年,依附在理論中試探出的很多販賣履歷以及凸起的事跡,王鳳英又被抬舉為販賣總司理。

1993年,經由過程外購底盤,手工拼裝創造,長城的第一批“轎車”下線。時任營銷總司理的王鳳英為關上銷路,將車推向西南市場,效果反應不錯,短短半年就有幾百萬元的販賣收入,為長城汽車賺到了名貴的第一桶金。

但天有意外風云,1994年國度《工業財產政策》出臺,長城臨盆的轎車沒法登上目次,長城轎車不得不絕止臨盆。

2、33歲的女總裁

“轎車夢”碎后,魏建軍決定進軍皮卡市場。1996年,在仿照豐田海拉克斯的根基上,長城研收回了其第一代皮卡:長城卡迪爾。

產物有了,但對長城如許之處小車企而言,若何把車賣進來才是大成績。

上世紀90年月,汽車營銷范疇尚未甚么勝利的履歷可自創,阿誰期間,中國最火的都是一些家電企業。王鳳英便率領團隊向家電企業進修,并將好的模式以及履歷一一引進到汽車營銷理論中。

個中樞紐的幾點是,改以去的代辦署理制改成經銷制,車款也掃數實施“先付款后發車”,大幅下降了歸款危害;同時注意營銷立異,偏重晉升服務品格,為長城換來不錯的口碑。

1998年,長城皮卡投產僅2年多時間,便一舉奪得天下銷量冠軍,卡迪爾車型被花費者稱為“皮卡中的捷達”。依附精彩的事情問題,王鳳英在2001年出任長城汽車販賣有吃角子老虎機限公司總司理。

基于皮卡平臺,長城在2002年推出了旗下首款SUV賽弗。2003RTG老虎機年一氣呵成,又推出了另一款SUV賽影。王鳳英從市場營銷的角度將其界說為“賽影是進城的皮卡,買賣人理想用車”。不到8萬元的價錢,并且既可以載客也能夠拉貨,賽影很快創下了單月銷量超3000輛的紀錄。

2003年,王鳳英出任長城汽車株式會社總裁,成為僅次于長城老板魏建軍的二號人物。同年,長城上岸噴鼻港H股,取得了682倍逾額認購,成為那時港交所反響最強烈熱鬧的新股。

三、吃定SUV這條路

2005年后,當長城在皮卡以及SUV市場呼風喚雨時,魏建軍的“轎車夢”又萌發了進去。然則,投入30多億做轎車項目后,2007年問世的第一款轎車精靈沒有換來理想的問題,2010年寂靜停產。

精靈轎車項目掉敗后,長城最先反思存在的成績。也最先引進策略征詢機構,策劃久遠將來,而王鳳英便是個中的主導者。顛末永劫間調研,征詢公司給出了倡議是:周全聚焦SUV。

已經經投入的30多億以及心心念念的“轎車夢”讓治理層很難拋卻轎車,顛末公司外部重復接頭,終極王鳳英堅定地拋卻了轎車上的掃數投入,而且立刻最先強力推進SUV策略的落地。也是這一決定,匆匆使長城汽車走出了一條奇特的生長之路。

2013年,王鳳英推進長城業余的SUV品牌哈弗自力。此后幾年,哈弗銷量連年下跌,H6車型成為一代神車,常年占領SUV銷量榜首。

2016年,長城的哈弗品牌銷量高達93萬,哈弗H6更是闖入環球前五。2018歲尾,哈弗SUV環球累計銷量突破500萬輛,成為中國首個進入500萬俱樂部的業余SUV品牌,并一舉創下了延續9年留任中國SUV銷量第一的紀錄。

2019年,車市低迷,海內汽車販賣市場同比下滑9.3%,但長城仍然逆勢增加0.7%,整年銷量到達了106萬臺。這也是銷量排行前10的自立汽車品牌中顯露最佳的。

1月25日,長城汽車發布2020年事跡講演。數據顯示,2020年度長城汽車完成營收1032.83億元,同比增加7.35%,創汗青新高;完成凈利潤53.92電子老虎機技巧億元,同比大增19%。也恰是因為精彩的營銷數據,2020年長城汽車股價漲幅跨越300%。

4 、挑釁重重

無非,關于長城如許體量復雜的汽車公司,現在仍然是危急四伏。

從2020年12月的產銷快報來望,在長城四個品牌中,哈弗以及WEY的銷量年度同比均呈負增加,分手為-2.5%以及-21.53%。在2020年1月,哈弗以及WEY的販賣年度同比分手為-31.84%以及-37.1%,可以望出在歲首年月長城的SUV由于疫情的影響致使銷量有所降低,然則疫情康復后,銷量有了肯定的下跌,然則WEY下跌的幅度并不是很明明。

新動力品牌歐拉固然勞績佳績,但與2019年12月的販賣年度同比的1005.69%的增幅相比,速率仍是慢了不少。跟著新動力賽道上的競爭者愈來愈多,長城承載的壓力也會愈來愈大。

而在發力新動力以及智能化上,長城走得也不算快。2020年7月20日,長城發布了“檸檬、坦克、咖啡智能”三大手藝品牌,加快智能化轉型。無非,造車新權勢蔚來、小鵬、理想的智能駕駛明明在新動力車方面走在了后面,也在賡續迭代進級,長城還必要積極追逐。

長城皮卡作為皮卡市場的領頭羊,也在面對新進入者的強勢挑釁。素以神車出名的五菱于近日開啟五菱征途皮卡預售,5.98萬元起的價錢殺傷力實足。

正如魏建軍客歲所拉霸機遊戲說的“長城能挺得過來歲嗎”,長城的危急時刻遙遙沒有收場。參加長城30年的王鳳英,往常又迎來了新的挑釁。

(作者|市界 余聰,編纂|周維)

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