人們經常將本人愈來愈離不開的外賣騎手比作城市的細胞——他們像人體構造細胞同樣搬經營養物資，把它們送到必要之處。而騎手違靠更大的構造：騎手—站點、站長—物流提供商—平臺，它們層層緊扣，組成了外賣配送鏈條的幾個節點，讓這個復雜的體系得以正常運轉。

作者：彭梁潔

泉源：貿易人物（ID：biz-leaders）

成績處置站

若是在事情日的午時11點到1點半之間走進一個外賣平臺物流站點，你會望到站長拿著手機的手幾近沒放下過。

這兩個半小時是天天訂餐的最岑嶺時段。此刻，當前列的外賣騎手們進入爭分奪秒的“作戰狀況”，坐在后方辦公室里的站長顯然不撲克牌妞妞作弊比他們輕松。

站長是騎手們碰到成績會第一時間打德律風告急的工具，是在違后批示作戰，和諧商家、騎手以及用戶瓜葛，辦理種種配送成績的人。

梁豐地點的站點隱蔽在北京二環一個老少區內，一戶兩室一廳。他本年30歲，做站長已經經三年，治理著轄區內40多名騎手。

梁豐的辦公室是兩室中的一間，他天天僅靠一臺電腦以及一部手機就能進行遙程遠控。電腦屏幕上的體系終端會隨時提醒成績訂單的信息，他也能夠查望線上 捕 魚 機每個騎手的意向，發明成績間接一個德律風撥已往。

這里就像一個成績處置站。

每個履歷豐厚的站長腦子里都有一本有形的成績應答手冊，他們將配送中可能浮現的種種狀態編目分類，每一條款錄下對應著好幾種辦理方案。站長們必需在發明成績或者者接到騎手告急德律風后立即作出歸應，義務地區內每一個成績訂單的處置都出自他們之手。

天天早上九點在東四地鐵站出口給騎手們開完早會，梁豐就騎電動車來到站點，在這里一向待到晚上十點，天天脫離之前向體系提交當天的數據。

房間里擺著一張長沙發，累的時辰可以躺一會，也常常用來招待狀況欠好、被梁豐鳴來交心的騎手們。其余時間騎手們很少過來。

下戰書不忙的時辰，電腦里會間或傳出“騎手申請小休”的體系提醒。站長同意申請后騎手就不會再接到體系派單使命，這時代可以自由運動。

但站長幾近沒甚么自由。他一周七天無休，被栓在電腦前。春節時代的七天假期是拉霸英文他客歲獨一的蘇息日。

體系

騎手們違靠站點，站點則附著于一個更為復雜的體系。

據“餓了么物流學院”8月的一篇文章顯示，現在餓了么在天下稀有千名站長。這些站長及其治理的站點隱蔽在城市各個角落，很少被人注重。

梁豐地點的站點隸屬于天津華騰物流有限公司，是餓了么平臺的物流提供商。他地點的地區一共有四家物流公司配合承當運力，除了他地點的天津華騰，其余三家是上海趣送、北京龍翔源、上海新盈。

他們望似領有不同的“身份”。在外賣平臺的上億用戶眼中，他們是生涯中早已經習覺得常的餓了么配送員；他們本人望來，本人是一支套著藍色事情服的“蜂鳥配送”團隊；他們勞動條約上的甲方，是天下大巨細小不著名的物流公司；而在站點辦公室墻上掛著的種種標準類文件，大多來自拉扎斯（上海）收集科技有限公司——這是餓了么的“學名”。

這是往常外賣平臺與物流公司互助的方式。

就像以“四通一達”為代表的快遞行業確立在電商的突起之上，外賣等內地生涯服務業的生長則催生的了其卑鄙的即時配送行業。但二者不同點在于，快遞行業格式已經定，已經然成為巨擘的游戲，而即時配送類的物流公司仍然呈現出小而疏散的特色，地區性明明，還沒有浮現大型行業整合者。它們大都是以及餓了么、美團等內賣平臺一路生長起來的。

餓了么把一座城市分為浩繁地區，各地區互助的提供商不同，且每個地區內同時與多家提供商互助，這一設計體現出平臺躲避危害的思量。“倘使個中一家出了成績，其余三家能立地頂上，不會影響地區的正常配送。”梁豐說。

有些地區物流公司與餓了么的互助方式是“一對一”，有些是“多對多”：“一對一”指的是一家提供商嚴厲對應地點地區調配好的幾家商戶，不克不及“越界”；“多對多”則是地區內恣意一位騎手可接受一切商戶的訂單。

相比這些，對站長影響更為深遙的是另一項變更——步入智能派單期間，站長的“權利”現實上是被極大限定了。智能派單體系推出的2017年之前，不少站長都練成了一門刁悍的技術——手動調配訂單。

也便是說，騎手們終極接到的訂復數量以及種別，齊全取決于站長。梁豐對本人昔時的戰績很是高傲，當時候他一天至多可以派1200單，老虎機 攻略跟站點目前一天發生的訂復數量平起平坐。

終極智能化變更引起“權利”的轉移，站長只能將批示棒上交給“構造”，只剩下少許環境非凡的訂單必要買吃角子老虎機人工改派，且每一步操作都邑在體系上留下陳跡。

梁豐坦言，不管是從站長權利的弱化，仍是現在“所有以數據為導向”的審核方式來望，都體現出平臺對提供商的管控日趨嚴厲。

在被阿里巴巴收購之前，餓了么創始人張旭豪就稱“配送是餓了么的焦點代價之一”。本年6月蜂鳥“單飛”，從餓了么星散進去成為自力品牌。這支領有300萬注冊騎手的復雜物流團隊，被寄看于承接阿里巴巴在內地生涯疆域上的更大野心以及更具想象力的本能機能。

博弈

間隔梁豐站點幾公里以外，地區內另一家物流公司的站點地點地位一樣隱藏，這是一家小街邊的門店，“拾金不昧”的紅旗被掛在屋里十分顯眼的地位。

在某種水平上，這兩個站點間的競爭瓜葛偶然甚至趕過于地區內“黃藍”兩大營壘的征戰之上。

“平臺每15天對提供商進行一次審核以及排名，排名間接影響站點終極的收入。”站長于成說。例如于成地點站點每配送一單會有一個底價，終極收入以排名為根基進行增減：第一位在底價上加20%，最初一位則要淘汰。”

每次審核期臨近，一切站長都邑墮入“數據欠好”的焦炙，憂慮排名墊底。若是一個站點數據恒久不睬想，可能會滑向被“整理”的運氣。他本人從2015年起就在這個站點任站長，不僅先后閱歷了四家提供商的轉手接盤，還見證了舊主百度外賣被餓了么收購、接著阿里巴巴入場收網的行業變局。

在關乎物流提供商審核問題的多項指標中，依據重大性從高到低依次為：勾銷訂單、超時12分鐘、超時、虛假配送（提早點擊投遞）、背規到取、壞單（差評、投訴等）。

可憐的是，咱們往的那天于成撞上了“大運”——短短兩小時內三個訂單被勾銷，并且是統一用戶在統一商家下的單。當著咱們的面，于成仍是沒忍住罵了臟話，但也敏捷調出了腦子里那份“應答手冊”：

他先給商戶打德律風，奉告對方先不要立地同意退款；然后打給用戶相識環境，得知是由于這家餐廳一款甜品一向無貨，致使用戶重復下單又重復勾銷；于成請托對方不要再申請退款，允諾一下子騎手會把錢退給她，立場之懇切似乎方才火冒三丈的人不是他；最初給騎手打德律風，交卸他先墊上退給用戶的錢。

歷來沒想過，人們不經意間勾銷的一份外賣訂單，可能對某個團隊影響云云之大。好在咱們脫離時，于成的成績已經經順遂辦理了。

與美團的競爭也是沒法逃避的成績。

對于當前市場份額，美團以及餓了么老是各不相謀，在對外口徑上每每會拔取對捕魚達人外掛本人更有益的數據。市場現在廣泛承認的，是Analysys易觀最新發布的《互聯網餐飲外賣行業數字化過程闡發》：本年第三季度餓了么份額占比漲至43.9%，美團為53.0%。

詳細到末了，梁豐說，在一個區片內，市場份額小、訂單少的一方大多會采用提高騎手每單提成的手腕，以保證配送職員團體收入，留住職員，防止一家獨大。

絕管在策略層面，黃藍兩大營壘在外賣范疇的競爭早已經積不相容，但梁豐地點地區內，兩邊配送團隊之間好像并未沾染這類戰斗情感，提到“黃軍”營壘，梁豐顯得特別很是僻靜，“咱們只是屬于不同的公司，似乎也沒甚么區分”。

那全國午，與梁豐一屋之隔、所屬同家提供商的另一個站長過來找梁豐談天，他甚至能準確說出統領區內對方騎手團隊的詳細人數、甚至有幾個女騎手，由于碰頭間或會談天。

他們好像并未意想到，對方騎手此刻接下的那份訂單，可能本該是屬于本人的。現實上，這是違靠兩大體系征戰、市場份額此消彼長的效果。

團隊

每年的夏日以及冬季是人手最緊缺的時辰，由于氣候炎熱或者者寒冷，業余術語上鳴“功課情況差”。

本年剛入夏，梁豐就最先在同伙圈頻仍發布雇用信息，以高薪勾引、以斗爭精力激勵都是慣例操作。偶然候，先容人還能失去一筆先容費。人手緊缺到甚么境地？有天深夜梁豐發了一條同伙圈：要往返跑全職的，不論你幾點望到，我24小時秒歸。

夏日原先就缺人，加上極具自由度的眾包模式，吸引了一些全職騎手遷徙。所謂眾包，原先是平臺為了填補岑嶺期運力不敷、又幸免形成冗員征象而采用的吸引社會力量介入配送的方式，申請成為眾包騎手只需下載一個APP，實現注冊，經由過程培訓、物質預備以及康健反省，即可上崗。

全職騎手接單由體系指派，不克不及拒接，但關于眾包騎手來說，選擇權齊全把握在本人手里——太遙的不接，太重的不接，氣候太暖了不接，不想接就不接，都沒成績。這是創造業期間流水線上的工場工人沒法想象的自由。

但全職轉眾包的騎手只是少少數，大多半人選擇待在“構造”里，甘心捐軀失一點自由以換取一種回屬感。

無論全職仍是眾包，支出與歸報盡對成反比是外賣騎手這一職業的光顯特性。換句話說，他們在肯定規模內領有決定本人收入的自由。

騎手招募信息一般把薪資分為幾檔，但不因此資格或者學歷劃分，小我私家積極水平是獨一的規范，多勞多得。正如一則雇用信息顯示的：正常干4000-5000元、積極干6000-8000、用力干8000-1萬，冒死干1萬以上。不同提供商、不同區域的薪資程度也不同，但這一準則不變。一般來說，正常干的騎手一天也許要送30單，冒死干的話可以送到60單以上。

就像一個班集里有勤學生也有壞門生，并非一切騎手都是享樂刻苦、不辭辛苦型的。站長相似班主任的腳色：激起人人的進修事情愛好，維持秩序，提高效率，終極的方針也雷同，即獲得一個好問題。

一個站點的事跡是每一個騎手問題的總以及。梁豐發明，大多半事情效率成績，回根到底都是小我私家思惟成績。以是對站長來說，治理數據，首要是治理人。

有人性情火暴，有人道格慎重，有人端賴盲目，有人必需推一推才去前走……治理好騎手們的條件是對每小我私家的性格以及營業本領洞若觀火。有一次，梁豐在群里實時阻止了兩個一樣暴性情騎手的吵嘴之爭，平息了一場可能調演釀成肢體沖突的事宜。

“38歲”，于成可以或許一口說出本人站點騎手們的均勻年齡。在他眼里，40歲擺布的騎手事情立場最塌實，由于“上有老下有小”，正處于人生中壓力最大的時期，而20多歲的年青人廣泛“設法多、欠好管”。

但同時他也發明，這幾年騎手們的心態產生了玄妙的轉變，“他們最先舍得費錢了，曩昔生涯都比較節儉，目前想吃甚么也會往吃”。

站長們都有一套本人的治理氣概以及要領，異曲同工。梁豐以及于成的氣概從跟他們的交流進程中就能望出個也許——一個沉思熟慮，有條不紊，一個豪放爽性，甚么話幾近都是脫口而出。

但他倆領有一個配合的品格，這也許也是站長必需具有的素養：不摳門。二人都無心中提到一點，偶然候騎手丟餐要補償，心境極端懊喪，他們會用本人的錢補助給騎手，安撫其情感。多的時辰一個月可能上千，縱然作為“文職”的站長收入還不如最積極的騎手高。

于成坦言，固然各家提供商關于騎手薪酬的計算要領不絕雷同，但差距并不大，騎手的選擇實在帶有很大的理性成份，他們更樂意隨著認識的站長干，而不是隨著提供商或者者平臺走。

變故

故事本該靠近序幕，但不久前產生一件“不測”。

第二次見到梁豐是一個月以后。9月上旬，聽他說“站點歸并了”的新聞。他用的是“歸并”這個委婉的字眼，但更準確的說法應當是，梁豐地點站點的提供商天津華騰被另一家提供商收購了。

大魚吃小魚是貿易世界的常態，平臺卑鄙提供商之間的整條約樣云云。除了實力雄厚的物流公司收購實力稍弱的，零丁買下地區里經營欠好的某個站點，也是常有的做法。

這類環境對梁豐來說不算奇怪，但此次的不同在于，“曩昔都是咱們公司收購他人，目前是被收購——終究體味到那些人的感到了。”

收購傳言始于8月，但他一向沒當歸事，直到不久前往收購方公司散會，才意想到已經成定局，“感到特別很是俄然”。收購的緣故原由，梁豐據說是華騰打算投資其余營業，把物流這塊轉進來了。收購事件甲方（餓了么）必需知情，這寫在兩邊簽定的條約中。

固然從天而降的變故讓梁豐措手不迭，但在那天會上，他仍是緊緊記住了一條樞紐信息——“收入會比曩昔高”，這是他印象最深的一句話。

再次來到梁豐的站點，收購已經經正式實現，他以及站點的騎手們已經經跟新東家從新簽好了條約。新東家是上海新盈，恰是此片區的四家提供商之一，聽說也是地區內實力最強的一家。兩個站點歸并以后騎手數目將到達110人，由新盈原站長同一治理。

是日，梁豐第一次沒往開早會，午時岑嶺時段準期所致，站點卻可貴清靜，再沒有德律風要打了。那天他獨一一個德律風來自餓了么平臺方，循例來反省站點寧靜成績。

下一步的支配仍懸而未決。梁豐在天津華騰已經經做到了地區司理的地位，統管四個站點，同時兼任這一地區的站長，但被收購之后，只能保留站長的職務。他可能會“空降”其它站點，也可能有其它支配，貳心里沒底。甚至連這間辦公室是否持續保留，也還不確定。

梁豐在房子里往返走動，摒擋辦公室里的物品，摒擋事情臺，“這幾天的事情便是共同交接”，歷simpleplay老虎機來沒這么輕松過。但“俄然閑上去，還真的不曉得干甚么了”。

（應采訪者要求，梁豐、于成為假名）

*題圖購自視覺中國

文內圖片由受訪者供應及APP截圖

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