本報記者 路炳陽 北京報導
時速250公里貨活動車組（如下簡稱貨活動車組）研制幾經挫折后終現曙光，中國中車株式會社（ 601766.SH ，如下簡稱中國中車）人士近日對《中國運營報》記者流露，貨活動車組樣車有看在本年歲尾前下線。
該人士稱，貨活動車組項目是由中車唐山機車車輛有限公司（如下簡稱中車唐山）擔任研制，現在樣車創造已經經靠近序幕。除貨活動車組項目外，時速400公里互聯互通動車組以及時速200公里磁懸浮列車樣車都有看在本年歲尾前下線。“這三個項目中車唐山均有介入。”他說。
一波三折
貨活動車組項目自2014年立項以來，一波三折，項目幾經下馬上馬。2014年中國鐵路大宗貨品運輸恒久低迷，中國國度鐵路集團公司（如下簡稱國鐵集團）的前身中國鐵路總公司（如下簡稱中鐵總）決計要在白貨運輸上獲得突破，以填補大宗貨運的不敷。那時中鐵總的方針是，力爭用3年擺布時間，將中拉霸機咖啡鐵總生長成為海內率先、世界一流的鐵路物流總部企業，鐵路局生長成為地區內最具市場競爭力的當代物流企業。
在此違景下，中國中車前身“南北車”遂啟動了貨活動車組的研發項目。中國中車人士向媒體流露，昔時與貨活動車組項目同期啟動的還有10萬輛電商快運貨車項目，企圖2014年貨活動車組樣車下線。但這兩個項目啟動不久就陷于障礙。“不明晰之的緣故原由很簡略，2014年是中國鐵路貨運的低谷期，沒有貨源，造出車也沒有人洽購。”他說。
2015年，中國中車再啟貨活動車組項目，仍由中車唐山擔任。2015歲尾貨活動車組樣車初捕魚達人-遊戲具范圍，時任中鐵總副總司理的楊宇棟還現場調查了項目進鋪環境。中國中車預計2016年上半年樣車下線，下半年進行線上測試。而就在樣車行將下線的樞紐時期，中鐵總一紙下令再將貨活動車組項目打入了“寒宮”，項目停息。
國鐵集團人士奉告記者：這次被停，是由于中國規范動車組（如下簡稱中國標動）項目進鋪敏捷，而中車唐山研制的貨活動車組仍以CRH系列為根基。那時中鐵總下載老虎機的思緒是，將來一切動車組都將歸入進中國標動“人人族”。此時研制的貨活動車組規范有差別，無益于將來同一型號。
2017年10月，中國標動研制進入序幕，中國中車再次啟動貨活動車組的研制事情，這次項目歸入進2017年度國度重點專項，這是自線上電子老虎機2014年以來，貨活動車組項目第三次重啟。
上述中國中車人士稱，第三次啟動貨活動電子老虎機技巧車組項目，相稱于推倒重來。“之前的貨活動車組研制項目更像中國中車自刊行為，這一次是在中鐵總的同一牽頭下開鋪的。”他說。
中車唐隱士士對記者闡發稱，新項目在總體思緒上不會有太多改變。貨活動車組在車輛部件、內飾、裝備上都邑較客活動車組大幅淘汰，創造本錢響應下降，貨活動車組也將歸入到中國規范化動車組規模內。該人士沒有流露行將下線的貨活動車組采取當前何種客活動車組型號作為創造藍本。據記者相識，中車唐山旗下的中國規范化動車組為CR400BF。中國中車但愿，跟著鐵路貨運行向當代物流，貨活動車組產物將成為中國中車將來新的利潤增加點。
高鐵或者完成客貨混運
就將來貨活動車組經營環境，國鐵集團人士對媒體先容稱：貨活動車組項目將時速定在200公里～250公里區間，列車將間接使用高鐵路線，也便是說，當前已經開行的客運專線有可能變化成客貨混用。該人士夸大，未來在高鐵路線上運轉貨運列車，與當前既有路線上客貨混用不同，高鐵貨活動車組只輸送高附加值、小包裹且易于搬運的白貨，平凡低速貨運列車不會進入高鐵客運專線。
究竟上，高鐵貨運營業在近兩年已經經行使既有“協調號”“中興號”客運列車上多次開鋪。2017年蘭新高鐵D270一、D2711次“協調號”客活動車組最先解決高鐵快運營業，依據客戶需求供應“當日達”“次晨達”“越日達”等服務產物。昔時“雙十一”中鐵總在京滬高鐵中興號列車上推出高鐵快運新服務 “極速達”，完成京滬間貨品10小時投遞。
2018年中鐵快運株式會社（如下簡稱“中鐵快運”）采取中興號動車組初次在北京至長沙間開行高鐵快運貨運服務。為了輸送更多的貨品以及碼放便利，中鐵快運將車廂座椅掃數拆失，為提高運輸效率以及貨運寧靜，一切貨品均用中鐵順豐“高鐵快運”公用藍色公用箱包裝，碼放于車廂中團體運輸。
2018年“雙十一”時代，鐵路總體運力資本投放創積年新高，日均綜合應用高鐵載客動車組700列、預留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵539開獎結果確認列車20列，個中為“高鐵極速達”產物服務的動車組到達400列，是2017年的10倍以上。
高鐵快遞產物首要行使客活動車組平凡車廂運輸，快遞貨品電競下注要使用特種包裝箱，尺寸、分量都遭到嚴厲限定，品類僅限于商務文件、電商包裹、生物醫藥以及證照單據等超小超輕貨品。
活著界鐵路貨運中，快捷運輸一向服務于附加值最高的貨運種類。1984年法國開行時速160公里城際間貨運列車，2012年法國、德國又開行了時速300公里高鐵貨運專列。2014歲尾，中國鐵路時速160公里的快運棚車投入運轉審核，這是現在中國速率最快的貨運列車。
（編纂：郝成 校對：翟軍）
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