寶馬以及戴姆勒對電動汽車以及主動駕駛等將來手藝的投資是其負面財政狀態的一個樞紐身分
在環球汽車銷量下滑之際，汽車創造商們存眷必贏電子老虎機的核心是每月新車銷量與競爭敵手相譬如何。然則，更有說服力的權衡尺度是利潤率。德國兩家頂級汽車創造商就深受利潤率的攪擾。
寶馬以及戴姆勒正墮入了一個亙古未有的尷尬地步:利潤率甚至后進于民眾市場的競爭敵手。
平日，這兩家公司的第二季老虎機 破解程式度利潤特別很是豐富，但本年卻浮現了大幅度的下滑。寶馬汽車營業部分的利潤率為6.5%，低于客歲同期的8.6%。戴姆勒旗下梅賽德斯-飛馳的利潤率為-3%(扣除大批一次性免費用后為5.2%)，低于客歲同期的8.4%。
本年上半年，寶馬集團汽車部分的息稅前利潤下滑至2.8%，而飛馳汽車部分的業務額利潤率為1.4%。這一效果遙低于它定下的8%至10%的利潤率方針。
兩者的利潤率甚至難與一些民眾市場競爭敵手相比。民眾集團的焦點品牌民眾以及斯柯達上半年的利潤率分手為5.2%以及8.1%。PSA集團調整后的汽車利潤率到達8.7%。
Evercore ISI的汽車股票闡發師阿恩特•埃林霍RTG電子老虎機斯特(Arndt Ellinghorst)認為，投資者們還沒有意想到，與別的相似的汽車公司相比，這些奢華車公司的股票價錢過高。
“民眾的生意業務價較寶馬以及戴姆勒低20%，市場好像樂于忽略這一點。”埃林霍斯特在講演中寫道。
寶馬以及戴姆勒對電動汽車以及主動駕駛等將來手藝的投資是其負面財政狀態的一個樞紐身分。作為一個團體，戴姆勒集團本年上半年在研發上的付出占其營收的近5.8%。自2014年以來，這一數字一向在穩步回升，沖破了2009年5.3%的年度峰值。
本年前六個月，寶馬的研發付出占比5.9%，高于前一個季度。客歲，這一比例到達7老虎機英文.1%，最少是2006年以來的最高程度財神娛樂城。
無非，這些德國汽車創造商認為較高的研發付出程度是可以對付的，由于中國市場之外的營業在增加。然則，他們在中國市場的銷量預計將延續第二年降低。中國以及美國之間的商業磨擦也引起了近來的經濟頹勢。
德國奢華汽車品牌的本錢縮減企圖剛好遇上因中美商業磨擦釀成的銷量下滑。他們在美國創造的奢華跨界車，如飛馳GLE、寶馬X5，都遭到中國對美的關稅運彩版ptt歸擊影響。
在已往的10年里，寶馬、飛馳等德國汽車創造商最大的策略上風便是在中國市場盤踞主導位置。當然，關于他們來說也有好新聞，一些闡發師展望中國汽車市場將浮現歸升。然則，就現在而言，德國汽車創造商正因他們在中國市場的勝利遭到沖擊。（本文內容編譯自Automotive News，圖片來自AUTOCAR）
