雷鋒網按，歸顧最近幾年的生長， Waymo 是盡對的喜氣洋洋馬蹄疾，不只在客歲歲終履約上線了主動駕駛打車服務 Waymo One，將路測里程刷到了數千萬英里，還一向穩坐加州車管所“接管講演”問題的頭把交椅。在摩根士丹利（如下簡稱大摩）望來，包括主動駕駛打車服務、物流/遞送服務以及軟件與手藝受權三大塊營業的 Waymo 值 1老虎機公式750 億美元。
無非進入新年之后，Waymo 并沒有享用到成功果實的味道，違靠 Alphabet 也最先“差錢”了。Waymo 先是公布開賣自家激光雷達變現，后又有新聞稱它們要開啟對外融資之路。6 月份，Waymo 更是一改單打獨斗的態勢，選擇與雷諾-日產-三菱同盟牽手，一路弄主動駕駛出行服務。
顯然，Alphabet 也發急從 Waymo 身上見到“歸頭錢”。據其前雇員以及業內助士預算，Waymo 一年也許要從 Alphabet 哪里拿走 10 億美元“米飯錢”，養了 10 多年的 Waymo“碎鈔機”是該在貿易上有點歸報了。
惋惜，目前的 Waymo 還處在質變階段，鳳凰涅磐的量變時刻生怕要比想象中晚上不少。如許的環境下，一直“吹爆”Waymo 的大摩也再也不腦筋發燒，它們間接下降了 Waymo 的估值，并且一會兒砍失 40%。依據最新的現金流折現闡發，大摩認為 Waymo 目前只值 1050 億美元了。
“已往一年時間里，主動駕駛手藝貿易化碰到了一系列成績，其生長勢頭遭到了肯定影響。”大摩闡發師寫道。“個中最緊張的是，咱們低估了寧靜駕駛員對主動駕駛汽車的意義，他們一時半會還丟不了飯碗。”
同時，大摩還認為主動駕駛打車服務的落地時間會有所延后（Cruise 原定于本年歲尾落地的主動駕駛打車服務可能就要泡湯了），并且甩不失寧靜駕駛員的話服務利潤也會被大幅拉低。此外，電子老虎機機率物流/遞送服務的降速也重大影響了 Waymo 的估值，畢竟大摩曾經給這塊營業定了個 900 億美元的估值。
作為主動駕駛行業的領頭羊，Waymo 不只在手藝上一騎盡塵，在與監管部分打交道上也是順風逆水。無非，已經經落地 9 個月的 Waymo One 仍然不敢徹底關上閘simpleplay電子老虎機門，他們的顧客仍是精挑細選進去的“一小撮”人，并且持續“電競運彩賠率龜縮”在鳳凰城市區，同時重大依靠工資身分，個中就包含“怎么都請不下車”的寧靜駕駛員。
大摩指出，下降 Waymo 估值首要仍是由于主動駕駛行業的團體減速，投資者們砸錢的意愿沒有早年那末猛烈了。同時它們也不望好主動駕駛打車服務的將來生長速率。
關于 Waymo 母公司 Alphabet，大摩將其方針股價定在 1450 美元，妥妥的萬億級巨擘。無非若是如許算，Waymo 對母公司的奉獻實在只有 200 億美元而已。
當然，摩根士丹利照舊望好將來主動駕駛行業的生長，到時誰能統治市場，誰便能拿走源源賡續的利潤。
在大摩闡發師望來，到 2030 年市場會造成特斯拉與 Waymo 雙雄并進的場合排場，個中特斯拉能拿下 26% 的市場份額，而 Waymo 則緊隨厥后，分走 18%的份額，通用（Cruise）排名第三，占到 13% 的份額，而 Uber 則以 6% 的份額盤踞第四名。
Waymo重啟貨運之路
Waymo不僅單生長 Robotaxi 的營業，此前Waymo CEO John Krafcik也透露表現，Waymo正在索求將其主動駕駛手藝運用于卡車運輸業。
據 Krafcik 在前段時間的法蘭克福車鋪上透露表現：“咱們已經經在美國各地的8級卡車上對Waymo主動駕駛體系進行了門路測試，咱們正在與卡車運輸生態體系——托運人、卡車創造商以及一級提供商——親近互助，以確保勝利的商用。”
究竟上，Waymo 從2017年就公布了進軍主動駕駛卡車市場的新聞，但其主動駕駛卡車的貨運之路卻沒有想象中的順遂。
據雷鋒網相識，2017年 Waymo 將其主動駕駛體系整合到線上電子老虎機Class 8卡車中，并于昔時8月最先在亞利桑那州進行測試。但此后的一年多時間里，Waymo 的8級重型卡車沒在亞利桑那線上麻將現金州露過面。
據Waymo的說法，初期的測試旨在網絡主動駕駛卡車在亞利桑那州的初步信息。最新一輪的主動駕駛卡車測試的法式開發處于更高等的階段。
直到本年5月份，Waymo才在推特上公布，其停頓的齊全主動駕駛卡車測試項目將重返亞利桑那州的鳳凰城都邑區。Waymo 透露表現，測試在6月初在鳳凰城周邊的高速公路中進行，將來也撲克牌遊戲將持續擴展測試地區。
Waymo拉霸英文 沒有流露的是，車隊中主動駕駛卡車的范圍和在亞利桑那州的部署環境。但有兩點很明確，新一輪的測試會在卡車空車以及載貨時的兩種狀況下進行測試；和車內貨品僅用于測試目的，尚不屬于貿易化營業。
往常望來， John Krafcik 在Waymo 主動駕駛卡車商用的口徑上略有松動，這也象征著 Waymo 的主動駕駛貨運之路正在從新啟動。
短期來望，主動駕駛卡車無庸置疑地成為 Waymo 更實際的貿易化模式。若是能完成在主動駕駛貨運上的貿易化落地，不知 Waymo 可否鄙人一輪的現金流折現闡發中，從新贏歸大摩的好感？（雷鋒網）
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